Моя корзина
 
Количество: 0
На сумму: 0 грн.
Перейти в корзину
+38(050)700-46-01
+38(097)937-73-27
Перезвоните мне
График работы:
ПН-СБ 9:00-19:00,
ВС - выходной
Вопрос менеджеру
x
запрос отправлен

Ваш запрос отправлен.Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время!



 
Поиск по артикулу детали
Вы искали  
Поиск деталей по автомобилю
Марка:
Модель/Серия:


Подготовка автомобиля к лету. А стоит ли? И как это сделать

Сменил шины, помыл машину - и все... Именно так многие автомобилисты готовят свои машины к лету (а некоторые даже и не «переобуваются», т.к. ездят на всесезонных шинах). Правильно ли это? Однозначно нет.

Чтобы не говорили «бывалые» автомобилисты и «шарящие» гаражные «специалисты», подготовка к лету должна быть более тщательной. Какой, сотрудники интернет-магазина «МакАвто» совместно с нашими партнерами подготовили для вас ряд советов. Стоит выполнить некоторые нехитрые действия, и можно смело ездить до следующе зимы.

Давайте разберемся с подготовкой авто к летнему периоду по порядку.

Двигатель и сопутствующие системы

ДВС автомобиля - один из элементов, которому зимой приходится сложнее всего. Учитывая это, а также тот факт, что именно двигатель - это «сердце» авто, ему нужно уделить должное внимание. Поэтому, при подготовке машины к лету не лишним будет: выполнить, как минимум указанные ниже действия.

Сменить масло

Конечно, если по срокам вы еще вкладываетесь, делать это не совсем обязательно. Просто проанализируйте, какое мало заливалось на зиму, и в каких условиях машина будет эксплуатироваться летом.

Большинство современных масел для авто можно считать всесезонными (и буква W в их обозначении - подтверждение этому). Обратите внимание на цифру, указанную после W. Она характеризует показатели вязкости. Здесь то, и нужно «держать ухо в остро». Дело в том, что для зимы лучше брать масло с меньшей вязкостью, а для лета - с большей. Чем выше вязкость, тем лучше сохраняется масляная пленка на трущихся поверхностях, что способствует, в том числе и более эффективному отведению тепла. Если вы используете, например, масло с индексом 5W30, на большей части территории нашей страны, где летом средняя температура находится в пределах +25oC, это «прокатит». Если же рассчитываете летом «рвануть на юга», или живете на этих самых «югах», не лишним будет повысить вязкость, выбрав масло, где после W стоит, например, цифра 40.

Тщательно осмотреть все уплотнительные элементы и другие резинотехнические изделия

Низкие температуры делают свое дело: сальники, прокладки и прочие элементы, изрядно остыв на морозе после пуска двигателя зимой довольно быстро разогреваются. Это способствует их усиленному износу.

В результате в таких элементах могут также образовываться и микротрещины. Они, в свою очередь растут, чему способствуют разные причины: попадание влаги и ее заморозка/разморозка, вибрации при работе ДВС и пр. Делают свое дело и реагенты, на которые отечественные дорожники не скупятся. Так что, если видите мелкие трещины на уплотнительных элементах, не ждите, пока они вырастут. Лучше замените их перед летом. Если же есть течи через уплотнители - здесь и раздумывать не стоит.

Не лишним будет осмотреть и ремни ГРМ, привода навесных агрегатов и пр. Им тоже достаётся зимой: достаточно представить, что происходит с «задубевшим» на морозе ремнем в первые секунды после пуска двигателя.

Ходовая часть и кузов

Любому понятно, что кузов и днище нужно тщательно отмыть от зимней грязи, соли и прочих загрязнений. Но не стоит этим ограничиваться. Не лишним будет вымыть и элементы подвески и ходовой. Некоторые автомойки предоставляют такие услуги. Конечно, не стоит это делать просто «Керхером», т.к. можно повредить проводку датчиков ABS и прочих компонентов, или вообще «сдуру» тормозные трубки погнуть (и такое случается).

ВАЖНО. Если вы используете бюджетные зимние шины, после «переобувки» авто не поленитесь (или не пожалейте денег) на диагностику подвески и ходовой. Дешевые зимние покрышки, как правило, весят намного больше летних. В результате этого на элементы подвески и ходовой зимой воздействуют гораздо большие нагрузки, чем при езде на летней резине. И если до наступления зимнего сезона все было в порядке, не факт, что проблемы не возникнут после его окончания.

И еще… Даже если вы ездите на всесезонной резине, и вас не касается сезонная «переобувка», не стоит расслабляться. Как минимум, не лишним будет проверить балансировку колес, вы полнить ее при необходимости. Стоит это не так уж и дорого по сравнению с устранением последствий, которые могут появиться, если «забить» на это. Они могут быть весьма серьезными, ведь при нарушении баланса в 20 гр. приводит к тому, что на 100 км/ч на колесо воздействует сила, аналогичная ударам 3-килограмовым грузом с частотой 800 раз в минуту. Естественно, это все передается на подвеску и ходовую.

Электрика, система вентиляции, жидкости и другие моменты

В процессе подготовки автомобиля к летнему режиму эксплуатации также следует обратить внимание на следующие моменты:

  • Состояние электрических соединений. И здесь главный враг - коррозия. Особое внимание этому нужно обратить владельцам автомобилей, пригнанных из-за рубежа. Ввиду особенностей производства машин для разных регионов, экземпляры, выпускавшиеся для других рынков, на наших дорогах часто выдают «сюрпризы» с электрикой. Наиболее яркими примерами в этом являются «американцы», электрические компоненты которых весьма «трепетно» реагируют на наши зимы и наши реагенты.
  • Фильтры. По-хорошему эти элементы лучше заменить. Воздушный фильтр зимой забивается особенно активно. Ввиду того, что стоит он относительно недорого (цены на фильтры для разных моделей можете посмотреть в нашем каталоге), мы бы не советовали экономить на этом (боле того, вы сами почувствуете, как «проснется» машина с новым фильтром). Также не лишним будет и замена топливного фильтра.
  • Система кондиционирования воздуха. Чтобы летом ездить с комфортом и холодком в салоне, после зимы проверьте кондиционер. Он может включаться, и вроде бы работать, но из-за малейшей микротрещины в трубках (опять же из-за перепадов температуры и воздействия реагентов) эффективность кондиционера заметно падает.
  • Система охлаждения. Здесь важно оценить не только уровень охлаждающей жидкости в ней, но и работу датчиков, а также термостата. Если заклинивший в закрытом положении термостат зимой - это еще ничего, то летом это чревато перегревом двигателя. А здесь уже, как повезет: или отделаетесь испугом, и поедете дальше после того, как мотор остынет, или же «голову поведет» или еще какая неприятность с двигателем случится.

Что еще?

Конечно же, тормоза! Особенно стоит уделить им внимание, если вы не припоминаете, когда в последний раз меняли жидкость в системе. Учитывая ее гигроскопичность, уже через пару зимних сезонов в наших краях, из-за перепадов температуры в ней может образоваться влага. А к чему это приводит? Правильно - к внезапному проваливанию педали тормоза в пол в самый неловкий момент. Если решите поменять тормозную жидкость, не помешает и колодки сразу поменять, чтобы лишний раз не лазить под машину (подобрать подходящие можно у нас).

Видно, что тщательная подготовка авто к лету не менее важна чем к зимнему периоду. Сделав ее, вы можете быть уверены, что машина не «закипит» в самый неудобный момент, и не выкинет какой-нибудь другой номер. А вообще, стоит следить за состоянием транспортного средства постоянно, используя для него качественные расходные материала и запасные части, купить которые с доставкой по Украине можно в нашем магазине.

 


Курс валют 20.09.17
Доллар: 29.2
Евро: 31.6